James Vowles défend le sol de Williams mais admet que l'équipe "manque de détails"

James Vowles a défendu la conception simpliste du sol de Williams et a suggéré que la photo avait été prise sous un mauvais angle.

Le sol de Williams est devenu un sujet de ridicule lors du Grand Prix d'Espagne lorsque l'accident de Logan Sargeant et sa récupération ultérieure ont montré la nature simpliste du ventre par rapport aux autres équipes sur la grille.

Lors de la course du week-end précédent, les planchers de Red Bull et de Mercedes ont été montrés au monde et semblaient beaucoup plus complexes que celui de la FW45, ce qui a amené beaucoup à se demander à quel point WIlliams était loin derrière.

Vowles, qui a quitté Mercedes pour rejoindre Williams pendant les vacances d'hiver, a suggéré que l'image avait été prise sous un mauvais angle, mais a admis que la voiture manquait de "détails" par rapport à ses rivaux.

"Il y a eu des photos prises de notre sol ce week-end après le départ de Logan en FP3 et évidemment celles-ci ont été comparées à des photos prises de nos concurrents il y a quelques semaines à peine", a déclaré le directeur de l'équipe.

"Je pense qu'une chose à souligner est que c'est un peu trompeur. Ce qui s'est passé ici, c'est qu'il est très concentré sur cette rampe de diffuseur arrière contrairement aux autres photos qui se concentrent peut-être davantage sur le sol et le sol intermédiaire où vous pouvez réellement, dans les règlements, ajouter plus de détails.

"Tout cela dit et fait, nous manquons clairement de détails par rapport à nos concurrents, mais vous n'auriez pas eu besoin du dessous du plancher pour le savoir, vous pouvez le voir à partir des temps au tour.

"C'est fondamentalement une caractéristique des caractéristiques équilibrées et de la façon dont les performances et l'appui de la voiture sont en même temps, et une grande partie de cela est générée par le sol."

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Vowles a également noté que la sixième course inutile de Williams de la saison n'était pas vraiment une surprise, compte tenu des caractéristiques du circuit de Barcelone.

"Barcelone est un circuit plus normal par rapport peut-être au début de la saison où nous avons vu beaucoup de pistes urbaines", a déclaré le joueur de 43 ans. "C'est aussi un circuit à très haute force d'appui avec une efficacité aérodynamique différente de ce dont nous avions besoin pour les cinq ou six premières manches de cette saison.

"En règle générale, les équipes auront trois principaux niveaux d'appui sur l'aile arrière, en quelque sorte grand, moyen, petit si vous le souhaitez et c'est vraiment dans la catégorie des grands. C'est vraiment dans la catégorie des appuis élevés et ça ne convient pas les caractéristiques de notre voiture."

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