Regardez comment les grilles ont grandi depuis les années 1990

Les calandres sont au cœur de la conception automobile contemporaine, mais remontent à 25 ou 30 ans et la plupart des voitures avaient de minuscules calandres ou pas du tout.

Comment identifiez-vous une voiture lorsqu'elle se dirige vers vous sur la route ? Dans la plupart des cas, il s'agit d'une calandre d'entreprise familière. L'utilisation d'une calandre comme outil pour nous aider à distinguer la voiture d'un constructeur automobile d'une autre est si centrale dans la conception des voitures modernes que même les véhicules électriques, qui n'ont pas de radiateur et n'ont pas besoin de calandre, conservent généralement une forme de calandre, mais avec un solide centre.

Les calandres se sont nettement développées ces dernières années, et pas seulement sur les BMW. Mais si vous pensez que les calandres d'il y a 10 ans semblent minuscules à côté de leurs équivalents modernes, vous avez probablement oublié à quoi ressemblaient les voitures dans les années 1990. Bien sûr, les constructeurs automobiles comme Mercedes et Rolls-Royce attachaient toujours fièrement une grande plaque de chrome (ou de plastique chromé) à l'avant de leurs voitures, mais la plupart des voitures à hayon et des berlines de l'époque avaient de minuscules grilles, et certaines semblaient n'en avoir aucune du tout. .

Canaliser tout l'air de refroidissement requis à partir d'un trou dans le pare-chocs plutôt que d'une ouverture de calandre traditionnelle aurait pu être courant dans les voitures de sport et les supercars, mais c'était inhabituel dans les véhicules plus pratiques et la tendance a contribué à inaugurer un look très différent pour les voitures particulières pendant le années 1990. Malheureusement, lorsque ce look est devenu la norme, les voitures ont commencé à perdre leur identité et les constructeurs automobiles ont commencé à réintroduire des calandres de plus en plus stylisées pour injecter de la personnalité dans leurs conceptions.

Découvrez cette galerie de voitures des années 1990 et leurs équivalents modernes et décidez par vous-même si, en matière de calandres, plus c'est gros, mieux c'est.

1.Acura Intégra

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L'Integra d'Acura est arrivée en 1985 avec des lampes escamotables et une calandre très mince, et au moment où la voiture de deuxième génération est arrivée en 1989, il n'y avait aucune calandre visible au-dessus de la ligne de pare-chocs.

Cet amour pour le look épuré s'est transmis à la voiture de troisième génération nord-américaine (mais pas japonaise) de 1993, mais avance rapidement jusqu'en 2023 et l'Integra renaissante, et les grilles sont bruyantes et fières.

2. Toyota Avalon

Nous admettrons que la calandre de la Toyota Avalon d'origine des années 1990 n'est pas particulièrement petite, alors vous vous demandez peut-être pourquoi elle est ici… jusqu'à ce que vous vous souveniez que l'Avalon récemment abandonnée (aux États-Unis) avait une calandre si gigantesque qu'elle ressemblait à quelqu'un avait kidnappé la pauvre voiture et couvert sa bouche avec du ruban adhésif pour l'empêcher de crier à l'aide.

3. Volkswagen Passat

Les extrémités avant lisses et sans calandre étaient courantes sur les berlines à moteur arrière refroidies par air dans les années 1950 et 1960, y compris les Beetle, Microbus et Type 3 de Volkswagen. Et lorsque Volkswagen a présenté sa B3 Passat en 1988, elle a introduit le look à son eau -gamme refroidie.

Le B3 comportait une sorte de calandre - l'insigne VW était monté dans une découpe, comme l'insigne Ford sur l'ancien Taurus - permettant à l'air de circuler vers le radiateur, bien qu'un lifting de 1993 ait apporté un look plus traditionnel (et certainement plus fade). . La Passat américaine est décédée, mais la Passat européenne actuelle illustrée ici présente toujours une calandre complète, mais peut-être pas pour beaucoup plus longtemps. Intel suggère que le nouveau modèle comportera une ouverture de calandre ultra-mince de style Mk8 Golf.

4. BMW Série 8

La série 8 E31 a emprunté son style avant à la supercar M1 introduite une décennie plus tôt et ce n'était pas la seule BMW disponible au moment de son lancement en 1990 pour obtenir une micro calandre. Le roadster Z1 comportait également une minuscule paire de reins, bien que les reins de la série 8 soient dotés d'un contour chromé pour donner un lien clair avec les berlines de l'époque.

Bien que la calandre actuelle de la série 8 soit énorme en comparaison, elle est relativement modeste à côté de celles équipant les séries 4, 7 et X7. Mais qui parierait contre un successeur de la série 8 recevant également le traitement rénal du capot au sol XXXL ?

5.Lexus LS

Comme sa cousine Toyota Avalon, la Lexus LS actuelle semble consacrer environ 70 % de son espace avant à une calandre conçue pour compenser le fait que le reste de la voiture est presque complètement oubliable.

La façon dont la calandre se replie sur elle-même, entraînant avec elle la carrosserie environnante, donne l'impression que la voiture vient d'ingérer une coque anti-aérienne à travers le logo « L ». Mais au moins, c'est distinctif, ce qui est plus que ce que l'on pourrait dire pour la boîte à chaussures à bordure chromée qui passait pour une calandre sur la LS d'origine.

6. Ford Mustang

Le lifting de la Mustang 1987 de Ford a introduit un look aérodynamique à tous les modèles, quelque chose auparavant réservé au SVO turbocompressé. Mais seules les versions GT ont reçu le traitement complet sans calandre, les modèles LX étant livrés avec un pare-chocs différent contenant une calandre moulée qui s'étend entre les phares pour rencontrer le capot, et les Cobra et Cobra R de 1993 uniquement comportaient une sorte d'hybride des deux styles.

La toute nouvelle Mustang 2024 propose également différentes calandres pour les modèles GT et de base, bien que dans ce cas, elles soient toutes deux massives par rapport à celles équipant les voitures 1987-93.

7. Hyundai Elantra

La Corée produit certaines des voitures de masse les plus audacieuses du marché ces jours-ci, c'est donc presque un choc de se rappeler à quel point la Kia ou la Hyundai moyenne étaient ennuyeuses il y a 30 ans. Sans ce « H » sur la calandre mince, reconnaîtriez-vous vraiment l'Elantra argentée de première génération représentée ici comme une Hyundai ? Mais grâce à une calandre étrange qui semble avoir été inspirée par un porte-chaussures d'une patinoire, il est impossible de confondre l'Elantra 2023 avec une Kia ou une Mazda.

8. Mazda323 et Mazda3

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Avec son nez de voiture de sport mince, ses phares escamotables et son arrière fastback, la Mazda 323F/Astina 1989-94 vendue en Europe, en Asie et en Australie était l'une des voitures familiales les plus distinctives de l'époque. Mais les côtés en dalle et une calandre rectangulaire simple à fente signifiaient que la berline 323 (connue sous le nom de Protogé en Amérique du Nord) ne l'était définitivement pas, et même la plus belle trappe était assez anonyme.

Heureusement, son équivalent moderne, la Mazda3, a plus de personnalité grâce à ses contours fluides et à une calandre beaucoup plus grande, bien qu'avec autant de constructeurs automobiles utilisant une forme de calandre similaire, vous vous demandez toujours si le logo Mazda au milieu fait le gros du travail.

9. Ford Fiesta

La Sierra 1982 de Ford a été l'un des premiers partisans du look aérodynamique qui allait dominer la conception automobile des années 1990, et lorsque la troisième génération de son petit frère Fiesta est apparue en 1989, elle a également eu un avant-goût de l'action sans calandre.

Vous ne trouverez cependant pas de fente d'admission d'air étroite et apologétique sur le nez de la Fiesta actuelle. La Fiesta de septième génération introduite en 2017 présente une version de la calandre familière de Ford, semblable à celle d'Aston Martin, mais pas pour beaucoup plus longtemps. Le supermini autrefois populaire est supprimé cet été après 47 années continues de production.

10. Audi A4

Contrairement à de nombreux constructeurs automobiles, Audi n'a jamais abandonné ses calandres formelles dans les années 1990. Comme BMW l'a fait avec les séries E36 3 et E39 5, elle a étendu ses capots jusqu'à la ligne de pare-chocs comme c'était la mode à l'époque, mais a ensuite installé une calandre traditionnelle dans le capot.

Mais regardez à quel point la calandre est plus petite sur la berline A4 de 1995 par rapport à celle de l'A4 actuelle. Audi a laissé entendre que des calandres géantes étaient en route lorsqu'elle a encadré de chrome à la fois la prise d'air inférieure et la calandre supérieure de l'A4 2001, rejoignant finalement les deux pour le lifting de septembre 2007, et la société est restée fidèle au look depuis.