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Le prototype Alpine LMDh fera ses débuts en course au Qatar en mars prochain avant de tenter de remporter Le Mans en juin 24

Alpine a utilisé la course des 24 Heures du Mans 2023 de ce week-end pour dévoiler la machine qui, espère-t-il, l'aidera à remporter les honneurs lors de l'événement de l'année prochaine. La sous-marque Renault, axée sur les performances, est en compétition dans la catégorie LMP2 depuis une décennie, mais souhaite passer à la première catégorie LMDh afin de pouvoir dire qu'elle a remporté la course. La victoire dans la catégorie supérieure du Mans pourrait s'avérer un outil marketing inestimable alors qu'Alpine cherche à déployer une nouvelle gamme de voitures de route électriques dans le monde entier, y compris en Amérique du Nord.

Appelé Alpine A424_β, le coureur est propulsé par un V6 monoturbo à 90 degrés de 3,4 litres couplé à une transmission Xtrac à sept rapports, une unité hybride développée par Bosch et une batterie de Williams. Le moteur à combustion génère 671 ch (680 PS / 500 kW) et le système hybride contribue à 67 ch (68 PS / 50 kW), ce qui ne ressemble pas à grand-chose par rapport au type de puissance à quatre chiffres moderne sur route. les supercars font.

Mais l'Alpine est bien sûr incroyablement légère, pesant environ 2 271 lb (1 030 kg) en fonction de la quantité de lest appliquée pour répondre à l'équilibre des exigences de performance de la course.

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Le corps en carbone a plus qu'une ressemblance passagère avec le concept d'hypercar Alpenglow de l'année dernière, bien que les formes des ailes et la bulle du cockpit soient encore plus exagérées dans le coureur, qui comporte également un aileron géant partant du toit pour rencontrer l'aile tout aussi énorme fonctionnant transversalement. à travers l'arrière de la voiture. On aime particulièrement le tuba de toit, clin d'œil évident (avec le nom) à l'Alpine A442 qui a remporté Le Mans en 1978.

Sous la peau se trouve un châssis en carbone conçu par Oreca qui est équipé d'une suspension à double triangulation, d'amortisseurs à poussoir, d'une direction assistée électrique et de freins en céramique de carbone avec amortisseurs à six pistons. Les roues mesurent 18 pouces de diamètre tout autour, mais mesurent 12,5 pouces de large à l'avant et 14 pouces de large à l'arrière.

Le moteur de l'A424 a déjà terminé les vérifications au banc d'essai et la prochaine étape consiste pour la voiture à terminer les essais de mise au point à Lurcy-Lévis en France fin juillet. Il subit ensuite sa première séance d'essais au Paul Ricard en août et en effectue deux autres avant de participer à un essai de 24 heures en novembre. En mars, Alpine sera prête pour que la 424 participe à sa première course FIA ​​WEC, les 6 Heures du Qatar, avant un assaut sur le titre du Mans en juin 2024.