Williams : les photos du sol de la FW45 "un peu trompeuses"

Phillip van Osten 08/06/2023 at 10:5208/06/2023 at 16:10 DashboardP1, F1 News, Reports and Race Results, Williams Comments Off on Williams: Photos of FW45 floor 'a little bit deceptive' -->

Le patron de l'équipe Williams, James Vowles, a déclaré que le manque de sophistication perçu du soubassement de la FW45 de l'équipe était "un peu trompeur", bien qu'il ait admis que la voiture "manquait de détails" par rapport à ses concurrents.

À Barcelone le week-end dernier, des photos ont émergé du sol de la Williams de Logan Sargeant alors que la voiture était soulevée sur un plateau après l'accident de l'Américain en FP3.

La conception relativement simple du dessous de caisse contrastait fortement avec les planchers apparemment complexes de Red Bull et de Mercedes qui ont été révélés à Monaco, où les voitures respectives des équipes ont également été hissées dans les airs.

Mais Vowles a noté que l'angle sous lequel le Williams avait été photographié était très différent et principalement concentré sur la zone du diffuseur arrière du FW45.

©Twitter

"Des photos ont été prises de notre sol ce week-end après le départ de Logan en FP3", a déclaré Vowles en Espagne. "Évidemment, ceux-ci ont été comparés à des photographies prises par nos concurrents il y a quelques semaines à peine.

"Je pense qu'une chose à souligner est un peu trompeuse, ce qui s'est passé ici, c'est qu'elle était très concentrée sur cette rampe de diffuseur arrière, contrairement aux autres photos qui se concentrent peut-être davantage sur l'avant du sol et le milieu du sol où vous pouvez en fait, dans les règlements, avoir plus de détails.

"Tout cela dit et fait, nous manquons clairement de détails par rapport à nos concurrents. Mais vous n'auriez pas eu besoin [de voir] le dessous du sol pour le savoir.

"Vous pouvez le voir à partir des temps au tour. C'est fondamentalement une caractéristique des caractéristiques d'équilibre et de la performance de la voiture ainsi que de l'appui."

Comme leurs collègues de Mercedes, Ferrari ou McLaren, les ingénieurs de Williams ont probablement examiné de près à la loupe le dessous complexe du Red Bull.

Mais simplement copier le design aérodynamique et le gifler sur le dessous de la Williams ne ferait pas grand-chose pour améliorer les performances ou l'équilibre du FW45.

Cependant, il y a des connaissances précieuses à tirer de la perspicacité selon Vowles.

"Comprendre ce que font vos concurrents en en donnant une image et en la copiant simplement ne vous aidera pas", a expliqué le patron de Williams.

"Cela peut vous donner un coup de pouce instantané et comprendre où vous devriez aller de l'avant, mais si vous ne comprenez pas la science et les raisons qui la sous-tendent, la dynamique du flux, vous n'aurez qu'un moment dans le temps plutôt qu'un idée de la façon de se développer constamment pour devenir non seulement aussi bon qu'eux, mais meilleur.

"De plus, tout ce que vous voyez d'un concurrent est dépassé d'au moins six à huit semaines et où il en est maintenant est plus avancé.

"Donc, les indices derrière tout cela, la clé derrière tout cela, est en fait de comprendre pourquoi ils ont développé le sol comme ils l'ont fait, que pouvons-nous en apprendre et l'appliquer là où nous en sommes aujourd'hui pour faire progresser notre apprentissage et notre compréhension.

"Cela se produit tout le temps. Mais ce que vous ne pouvez pas faire, c'est abandonner certaines méthodes et systèmes profondément enracinés dont vous avez besoin pour comprendre comment générer une force d'appui de manière efficace pour la voiture que vous avez.

"Notre priorité est d'apprendre des autres là où vous en avez besoin, mais assurez-vous que nous continuons à développer notre cycle de construction qui, nous le savons, se développera en une voiture de plus en plus rapide."

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